Conheça sugestões para escolher a suspensão de carro

Você em determinado momento já ouviu falar em suspensão de carro, tenho convicção disto! Apesar disso, quando falamos sobre suspensão, você imagina que é apenas uma mola associada à roda do veículo. Não é mesmo? Negativo! Observe o porquê!
A gente vai falar aqui ligeiramente mais no que diz respeito aos 3 tipos de suspensões , no sentido de auxiliar você a fazer a mais adequada seleção para seu adorado automóvel.
A suspensão merece a sua atenção, uma vez que é um dos sistemas mais importantes para o exato funcionamento de um automóvel. É exatamente ela quem assegura a estabilidade do automóvel e absorve os choques do veículo com o asfalto, possibilitando um maior aconchego ao motorista e os passageiros.
É bastante relevante que o motorista preste atenção no desempenho da suspensão de seu automóvel e a mantenha com as suas adequadas manutenções.
Em território brasileiro, os três essenciais e mais usuais tipos de suspensão são o fixo, a ar e rosca. Entretanto, muitas pessoas não compreendem adequadamente como funcionam estes 3 modelos de suspensão, as principais características e diferenças.

Suspensão a ar

suspensao-ar A suspensão a ar está cada vez mais habitual e dentro do pensamento daqueles que ambicionam rebaixar o seu veículo, no entanto quem acredita que ela é uma descoberta recente, está inteiramente equivocado!
Ela existe a contar dos anos 40, data em que se procurava uma saída a fim de aprimorar a estabilidade dos veículos de corrida nos EUA.
A primeira suspensão a ar segura a ponto de possuir uma aplicação prática foi criada pela Firestone particularmente para o último protótipo Stout Scarab Experimental, revelado no ano de 1946, que também foi o primeiro automóvel com carroceria de fibra de vidro no planeta.
O princípio era o mesmo dos sistemas contemporâneos: 4 bolsas de ar substituíam as molas convencionais, e possuíam sua pressão regulada por quatro pequenos compressores ligados a cada uma das bolsas.
Essencialmente, a suspensão a ar é a aplicação de bolsas de material elastômero, normalmente borracha sintética trefilada ou poliuretano, inseridas em conjunto ou trocando a suspensão mecânica original de um veículo. São mostradas em diversos formatos, tamanhos e capacidades de carga.
Essas bolsas de ar podem ser infladas deslocando o agrupamento original com o intuito de equilibrar uma carga a mais nivelando o veículo.
No lugar das molas são colocadas essas bolsas de ar que irão fazer a ajustagem de altura do veículo. Ao prender o ar, o automóvel levanta e na ocasião em que o sistema é ligado outra vez, o ar é jogado da parte de dentro das bolsas para fora, fazendo assim com que o veículo se rebaixe completamente.
Entretanto, existe a essencialidade de um dispositivo o qual controle a estatura de rodagem. Este equipamento se chama válvula niveladora, que de preferência deve ser eletrônica, pois o condutor dificilmente pode executar esta regulagem.

PROS

  • Ajuste de altura e manuseio em tempo real. Lombadas se tornam obsoletas!
  • Preservação de componentes baixos e caros e prevenção de estragos ao chassi.
  • Molas de ar progressivas, muito iguais às suas molas helicoidais.
  • Níveis reguláveis das molas.
  • Altamente adaptável.
  • Não há outro jeito de obter uma altura rebaixada e continuar funcional.
  • Adaptação rápida a aumento e alteração de peso.
  • Reduza a estatura do automóvel sem sacrificar a qualidade da condução.
  • Chamar atenção em todo lugar que estacionar!

CONTRAS

  • É mais oneroso do que suspensões de molas helicoidais.
  • O procedimento de instalação é mais complexo.
  • O processo de instalação é mais caro.
  • Mais componentes são precisos.
  • Em determinados casos são precisas variações permanentes de chassi.
  • Já mencionamos que é bem caro?

Curiosidades em relação às suspensões a ar

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  1. Posso acionar a suspensão com o automóvel se movimentando?
    Afirmativo, você é capaz de estar acionando a suspensão a ar com o automóvel em movimento, sem complicações.
  2. Qual o benefício de usar suspensão a ar?
    Se decidir por usar um sistema de suspensão a ar no seu veículo possuirá muitas vantagens como: precisar se importar mais com lombadas, quebra molas e outras variações, pois vai poder subir e descer o sistema de suspensão sempre que for necessário.
  3. Como é recarregado o ar que a suspensão usa?
    O modo mais prático e efetivo de se carregar o ar empregado no sistema de suspensão é empregando um compressor, que, no geral, já vem no kit de suspensão a ar.
  4. Posso usar compressor de pneus na minha suspensão a ar?
    Inúmeras pessoas procuram usar compressor de pneu na suspensão, e isto, além de gerar sérios perigos à segurança do automóvel, ainda compromete a funcionalidade da sua suspensão. Os compressores para pneus não têm a mesma pressão que os compressores específicos para suspensão a ar.
  5. Quais carros são capazes de receber suspensão a ar?
    A suspensão a ar pode ser empregada em praticamente todos os tipos de veículos.
  6. As bolsas correm risco de estourarem?
    Se o kit de suspensão a ar que você estiver utilizando for de boa qualidade, não. No entanto geralmente é bom levar o automóvel para uma inspeção de rotina, assim você se certifica de que tudo vai bem com seu automóvel. No geral, um kit de suspensão a ar pode durar bastante tempo caso sejam efetuadas as devidas conservações.

Suspensão a Rosca

Sua atividade acontece por intermédio de um dispositivo composto de um tubo roscado e flange, que unidos são interligados aos amortecedores ou diretamente no eixo traseiro do veículo, propiciando que seja feita a ajustagem de altura somente com o rosqueamento manual do sistema.
A suspensão a rosca oferece maior movimentação, e pode ser boa para quem deseja encarar vários tipos de terrenos, dado que ela pode ser regulada de modo manual.
Para quem deseja tunar o automóvel é benefício montar este kit, além de ser mais em conta que a suspensão a ar, esse kit garante total segurança e equilíbrio ao veículo.

PRÓS

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  • Mais garantida que a suspensão a ar.
  • Despesa bastante baixa.
  • Seguro ( visto que você não tem o risco de estourar uma bolsa em uma curva)
  • Economia
  • Facilidade de variação na altura: Em 5 minutos você abaixa ou sobe as quatro rodas
  • Resistência: Ferro tem maior durabilidade do que borracha

Contras

  • Recomendamos comprar novos amortecedores em todo o caso do comerciante da suspensão, ou encontrar em que lugar o mesmo adquire e obter do mesmo modelo, para não alterar a compressão dos amortecedores.
  • Sempre que mudar a altura você vai sofrer uma perda no alinhamento.

Suspensão Fixa

Esse tipo de suspensão é composto por um conjunto com 4 amortecedores e quatro molas preparadas. Com este exemplar, o automóvel é capaz de ser rebaixado a uma altura exata perfeita para o automóvel, propiciando maior aconchego e segurança.
É bastante usada por quem possui um veículo de alta performance, com motores preparados para perfazer enormes velocidades, já que costumam carecer de mais estabilidade e, devido a isso, o melhor exemplar é a suspensão fixa, que é capaz de ser instalada na altura adequada para o padrão e o perfil de chão que seu automóvel irá enfrentar.

Como é feito a transformação enfim?

modificacao-suspensao-fixa Há duas maneiras de efetivar projetos de suspensão fixa:
Cortando, Esquentando ou Prendendo as Molas com Presilhas: Além de proibido ( já que não autorizam a normalização junto ao DETRAN), esta prática é extremamente perigosa, pois modificam a estrutura das molas originais e acrescem a chance de acidentes por ruptura;
Empregando Molas Esportivas : Criadas em particular para o modelo do carro por fabricantes de molas e amortecedores, equipa o agrupamento de suspensão obedecendo as leis de trânsito, quer dizer, além de eficiente ainda evita multas e tomada do veículo, pois podem ser tranquilamente regularizados.

Suspensão reforçada

É um conjunto de molas, amortecedores e barras estabilizadoras. Nos veículos off-road é comum achar molas semi-elípticas ou helicoidais e Duplo A – um tipo de suspensão -, que são mais corpulentas e reforçadas para suportar intensos impactos,fortes pancadas.

Diferença Entre Suspensão Preparada E Molas Aparadas

Ao falar que temos um veículo com suspensão preparada, estamos dizendo que o automóvel é, em outras palavras, rebaixado.
Para os amantes de carros baixos, o caminho mais seguro e mais certo para modificar seu veículo é preferindo por suspensões, ou melhor, o veículo vai trabalhar com sua altura alterada, porém o conforto e a segurança persistem!
Muitas pessoas preferem por rebaixar seu carro cortando as molas da suspensão. Este decididamente não é o jeito apropriado, visto que na ocasião em que você corta as molas, o veículo trabalha com a altura do amortecedor reduzida fazendo deste modo com que aquele amortecedor não receba choque e sim a mola, fazendo que fique aquele conhecido veículo “Pula-Pula”.
No momento em que você conduz com a suspensão preparada, o conjunto mola e amortecedor já vem no tamanho certo com o objetivo de se adquirir o amortecimento, fazendo com que a suspensão trabalhe com um melhor conforto, absorvendo, de um modo mais aconchegante, os choques adquiridos pelo sistema de suspensão.
Por esse fundamento, na ocasião em que preferir por rebaixar seu veículo, pense em primeiro lugar fazer um serviço que garanta sua segurança e seu aconchego e que não venha trazer posteriores complicações para seu veículo.

A suspensão é semelhante para todos os automóveis?

suspensao-veiculos-igual Cada padrão de automóvel conta com um padrão de suspensão e, ao todo, somos capazes de achar três padrões: independente, semi-independente e completamente dependente.

  • No padrão independente, cada roda retém os choques das falhas do chão sem deslocar para outra do mesmo eixo;
  • No semi-independente, parte dos choques é deslocado para a outra roda;
  • No modelo dependente, os movimentos de uma roda são encontrados nas outras rodas do eixo.

De acordo com do tipo do veículo, existe a probabilidade de haver 2 tipos de suspensão: uma de trás e a outra na frente.

Conheça o conjunto de suspensão

Molas e amortecedores

Juntos, mola e amortecedores constituem a essencial função de amortecimento com relação à instabilidade do solo. Graças a sua mobilidade, a mola é o item mais eficaz para filtrar as falhas do solo. Já o amortecedor opera em conjunto com a mola para aliviar as falhas da pista.
Por agirem em conjunto, de modo geral os dois necessitam ser inspecionados na ocasião em que o automóvel chega aos 20.000 Km rodados e trocados aos 40.000 km rodados, ou dependendo da recomendação de cada fabricante.
Em alguns casos, o veículo tem a capacidade de chegar a rodar até 50.000 Km sem a inevitabilidade da troca e com desempenho em ótimo estado. No entanto, com a má condição de grande parte das ruas do Brasil, praticamente permanentemente esburacadas, e rodovias de terra ou de trechos péssimos, é significativo que o condutor fique esperto.
Existe a possibilidade de descobrir defeito nos amortecedores caso o automóvel mostre oscilação na lataria em linha reta e com ruídos oriundos da suspensão. Já nos amortecedores, os defeitos conseguem acontecer antes ainda que eles iniciem a acometer o equilíbrio do veículo ou gerar barulho.
Por este propósito, sempre que for fazer um alinhamento ou balanceamento, solicite ao mecânico para ele dar uma olhada se não existe vazamento ou se as hastes estão limpas.

Braço oscilante

braco-ocilante O braço oscilante também é um dos segmentos da suspensão de carro e tem como objetivo servir de suporte para a coluna de suspensão, que é articulável.
Caso o condutor sinta certa diferença ao apanhar a condução, associada a qualquer barulho na suspensão, pode ser que as buchas do braço oscilante encontrem-se gastas ou com defeito, sendo preciso substituí-las.

Pivô de suspensão

O pivô de suspensão age para o exato funcionamento do braço oscilante. Isto pois, sua missão é a de ajudar a coluna de suspensão em seu movimento, permitindo o ângulo de oscilação do braço. Caso estejam gastos, acarretarão barulhos que são capazes de prestar de alerta ao condutor.

Barra estabilizadora

Esse componente é encarregado na estabilidade do automóvel em altas velocidades, em retas e curvas. Além disto, a barra estabilizadora ocasiona a ligação entre as colunas de suspensão e é presa à carroceria por buchas de ligação, e às colunas por intermédio de bieletas.
Essas são partes que previnem que o carro se apoie nas rodas ao realizar uma curva, auxiliando a controlar a estabilidade da lataria e, por conseguinte, evitando fatalidades. Assim como os demais itens, a falta de equilíbrio e ruídos podem anunciar um sinal de mau desempenho da barra estabilizadora.

Kits de suspensão – preço e conteúdo

Kit de suspensão comum

kit-suspensao-comum O kit, que geralmente é formado por coxim (com e sem rolamento), batente e coifa, pode oscilar o preço conforme fabricante e distribuidora.
De modo geral, o kit sai em uma faixa de R$ 600 reais, porém pode chegar a valer mil reais dependendo da distribuidora.

Kit de suspensão a rosca

O kit de suspensão a rosca integra os itens: dois ou quatro AMORTECEDORES PREPARADOS (REMANUFATURADO), 4 MOLAS ESPECIAIS, QUATRO CONJUNTO DE REGULAGEM (ROSCADA/USINAGEM CNC), 1 PAR TELESCOPIO – (ENCURTADOS COM CUBOS E ROLAMENTO).
O custo do kit é capaz de variar em torno de R$600 e R$1000, alternando de fábrica para fábrica e inclusive do tipo do carro.

Kit de suspensão a ar

A suspensão ar abrange especialmente os consecutivos aparelhos: compressor, cilindro, relógios, bolsas.
Hoje em dia o preço de um kit de suspensão a ar ainda é bastante salgado, no entanto muito gratificante. Um kit completo custa de R$2500 a R$3500 Reais. Já um kit mais básico menos o compressor varia de R$1500 a R$2500. A diferença é que sem o compressor o cilindro não se enche de ar sozinho, e dessa forma o motorista tem que enchê-lo com ar.

Quais são os contras da suspensão modificada?

Se você planejar alterar a suspensão do seu carro, fique alerta às responsabilidades que você precisa ter antes e durante a direção do automóvel.

Alteração nas molas

Antes de executar qualquer modificação nas molas é fundamental entender que os fabricantes utilizam softwares para o seu dimensionamento, uma vez que o cálculo envolve um grande número de princípios tal como quantia de elos, diâmetro, comprimento, carga, grau de declive dos elos, tensão máxima de cisalhamento do material, entre outras.
Além destas variáveis, os engenheiros fazem avaliação da geometria da suspensão para descobrir as demandas a que esta mola irá estar sujeita e, finalmente, são indicados os procedimentos térmicos que poderão ser administrados no decorrer do processo construtivo.
Por essa razão, técnicos em suspensões não sugerem qualquer retrabalho (como é chamada a alteração) nas molas com o intuito de reduzir seu tamanho, seja o corte de certos elos, grampos ou até mesmo aquecimento. Esse último produz um alívio de tensões no material e reduz a medida entre os vínculos, reduzindo o comprimento inteiro da mola.
Em um primeiro momento, esses retrabalhos parecem atender às esperanças dos clientes, no entanto, no médio prazo, problemas despontam: amortecedores estourados, trincas na longarina, trincas no túnel e batentes dos amortecedores avariados irão ser os primeiros danos.
Se tiver vontade de alterar as molas, mais específicos são os kits de molas esportivas, específicas para cada modelo de veículo. Além de dimensionadas pelo fabricante, elas asseguram a diminuição da altura com certo aconchego e, particularmente, dão uma aliviada aos outros componentes da suspensão de carro.

Deve-se evitar altas velocidades

alta-velocidade Todos entendemos que os automóveis originais de fábrica são condicionados em diversos testes de resistência e rendimento. Dispositivos especialmente fabricados para esse intuito localizam possíveis defeitos de projeto e instituem os limites de fadiga de materiais e, no entanto, e com toda essa estrutura, os problemas despontam.
A condição fica mais delicada quando o esquema original é modificado, por esse pretexto é importante evitar altas velocidades. O estouro de um amortecedor ou rompimento de uma mola é capaz de colocá-lo em uma ocasião complicada caso você esteja acima de 100 quilômetros por hora.
Há uma consciência muito grande entre quem curte fazer variações. A maior parte compreende que tem carros especiais e que este fato vale atenção redobrada do que os zelos com manutenção preventiva. Desse jeito, acabam sendo mais caprichosos do que muitas pessoas que conservam seus carros originais.
Eles têm noção que, a qualquer indício de instabilidade ou barulho, deve-se parar o veículo e realizar uma análise detalhada das peças envolvidas na personalização.

Vai alterar, tem que legalizar!

Não é unicamente mostrar desejo, cuidar do automóvel e saber da lei. Transformar o veículo envolve uma série de questões burocráticas. Veja logo abaixo como funciona o procedimento:

  1. Verifique se a mudança a qual pretende fazer no automóvel é autorizada (resoluções 291 e 292 de 29/08/2008 do Contran)
  2. Requeira ao delegado do Detran autorização prévia para modificação das características originais do carro
  3. De posse desta autorização preliminar mais a nota fiscal dos trabalhos efetuados no carro, procure um posto de revisão autorizado pelo Inmetro para fazer a análise da atual suspensão
  4. Se seu carro for aprovado, você irá receber o Certificado de Segurança Veicular (CSV) expedido pelo Inmetro
  5. Para terminar, é preciso conduzir o CVS ao Detran a fim de documentar as modificações e alterar o registro do automóvel, o Certificado de Registro e Licenciamento de Veículos (CRLV), incluindo no campo de observações do registro a altura da nova suspensão, mensurada do chão ao farol do veículo.

Saiba que, mesmo portando a documentação legitimada, a maior parte das empresas de seguro não cobre os sinistros de carros rebaixados. Mais um motivo para “pegar leve”.
Pretende fazer outras variações no automóvel? Vale a pena ler as resoluções de número 291 e 292 de 29/08/2008 que abordam especificamente das alternâncias.

O QUE ASSEGURA A LEI a respeito da suspensão de carro?

lei-suspensao-carro Modificada em 2014, a resolução 479/2014 altera o artigo 6º da resolução 292/2008, a qual proibia o emprego de suspensões com ajuste de altura, bastante por causa dos caminhoneiros que rebaixavam as suspensões da frente do caminhão para ficarem com o aspecto intitulado como “verdureiros”.
Com a nova resolução, o que ficou registrado foi que para os veículos que possuírem alteração na suspensão, deve existir parecer no Certificado de Registro de Veículo (CRV) e no Certificado de Licenciamento de Veículo (CRLV) informando a nova estatura do automóvel, medida do solo ao ponto do farol baixo (original) do automóvel.
Inclusive integram as exceções de que:

  • Os automóveis necessitam de ter peso bruto total de até 3.500kg;
  • A altura mínima de rodagem (medida do solo até o ponto mais baixo do chassi) deve ser de 10cm;
  • O conjunto de rodas e pneus não pode tocar em nenhuma parte da lataria durante o esterçamento.

Mesmo com a mudança do artigo 6º da lei, o artigo 8º da mesma lei não foi modificado e proíbe:

  • Uso de rodas ou pneus os quais excedam os limites externos dos para-lamas do automóvel;
  • Prolongamento ou diminuição do diâmetro externo do conjunto pneu/roda;
  • Alteração das propriedades originais das molas do automóvel, inclusão, exclusão ou modificação de equipamentos da suspensão.

MOLAS ESPORTIVAS: Uma saída

Como discutido previamente neste artigo, mesmo que seja uma prática comum, rebaixar o veículo requer uma série de encargos para executar a mudança obedecendo a legislação e conservar a segurança.
Tendo em conta as vantagens e contras de cada uma das possibilidades de utilização, as molas esportivas são as mais sugeridas, pois possuem o menor preço entre as opções que são capazes de ser legalizadas e têm fabricação com as características típicas para o modelo do veículo, o que assegura segurança para você e seu automóvel.

Suspensões de carro a ar Castor

A Castor é uma autoridade no que se refere a suspensões. A empresa fornece diversos tipos de kits dependendo da essencialidade de instalação do seu veículo.
Entre seus itens de suspensão a ar, somos capazes de encontrar:

  • Amortecedores, Bloco/Válvulas Solenóides
  • Bolsas de Ar
  • Compressores
  • Controladores
  • Filtro de Ar
  • Grife e Acessórios
  • Mangueira/Conexões
  • Manômetros
  • Extremidade de Eixo
  • Proteção Elétrica
  • Reservatorio de Ar
  • Estrutura de Cilindro
  • Licença e Atualizações

Você é capaz de adentrar em contato com a Castor no endereço, mediante telefone e whatsapp e/ou pelo website da loja.

Conheça sugestões para escolher a suspensão de carro
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